নতুন দিনের সড়ক ব্যবস্থাপনার আশায়

গত দু দিনে আমাদের দেশে, দেশের সিস্টেমে অনেক বড় পরিবর্তন এসেছে এবং সবচাইতে বড় বিষয় হচ্ছে সবাই দেশটাকে নতুন করে সাজাতে চাচ্ছে। এ কয়দিন ছাত্র-জনতা যে ত্যাগ স্বীকার করেছে, যে কষ্ট স্বীকার করেছে, যেভাবে দিক নির্দেশনা দিয়েছে সেটার তুলনায় আজকে যে কোন মতামত প্রদানই নগণ্য মনে হচ্ছে। তারপরও অনেক কিছু না পারলেও সড়ক নিরাপত্তা আর শৃঙ্খলা নিয়ে কাজ করার সুবাদে কিছু জিনিস শিখতে পেরেছি।

গত দুই দিন বিভিন্ন কাজে রাস্তায় বের হয়ে দেখলাম ছাত্র-ছাত্রীরা ট্রাফিক পুলিশের অনুপস্থিতিতে নিজেরাই যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করছে এবং সবাই আগ্রহ নিয়ে তা মেনে চলছে, পথচারীরা জেব্রা ক্রসিং খুঁজে সেখান দিয়ে রাস্তা পার হচ্ছে, এমনকি একজন ভুল করলে অন্যজন শুধরেও দিচ্ছে। এই চিত্র দেখে মনে হচ্ছে এই নতুন দিনের সূচনায় একটি দেশের সড়ক ব্যবস্থা কেমন হতে হবে তা বাস্তবতার নিরিখে লিখে রাখি। কারণ অনেক দেশের সড়ক ব্যবস্থা দেখে আফসোস হত কিন্তু যে স্বপ্ন ছাত্ররা আমাদের দেখিয়েছে আর ভবিষ্যতের যে স্বপ্ন সবাই দেখছে তাতে আমিও চাই সড়ক ব্যবস্থা নিয়ে আফসোস না করতে। এখানে চেষ্টা থাকবে বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে কিছু বিষয় তুলে আনা যা চাইলেই করা সম্ভব।

সড়ক ব্যবস্থাপনায় একটা কথা আছে যার অনুবাদ করলে অনেকটা দাঁড়ায়, ‘যদি তুমি গাড়ির জন্য সড়ক পরিকল্পনা কর তবে তুমি দিন শেষে গাড়ির একটা জটলা পাবে আর যদি তুমি পথচারীর জন্য সড়ক পরিকল্পনা কর তবে তুমি একটি প্রাণবন্ত শহর পাবে।’ আজ পর্যন্ত আমরা যত সড়ক সংক্রান্ত পরিকল্পনা করেছি সেখানে খুব কমই পথচারীকে প্রাধান্য দেয়া হয়েছে, অথচ আমাদের দেশের সকল সড়কে পথচারীর সংখ্যাই বেশী।

একটু আগে যিনি যাত্রী ছিলেন বা একটু পর যিনি যাত্রী হবেন, যিনি চালক, যিনি মালিক সবাই কিন্তু আমরা পথচারী। কিন্তু যে কোন উন্নয়ন কাজে প্রথম আঘাত আসে ফুটপাতের উপর। ফুটপাত কোথাও আছে , কোথাও নেই, আবার আমি-আপনি আমরা সবাই দোকান দিতে চাই ফুটপাতে, নির্মাণ সামগ্রী রাখতে চাই ফুটপাতে, ময়লা ফেলতে চাই ফুটপাতে, পুলিশ বক্স, টেলিফোন বস্ক, ম্যানহোল সব সবকিছুই রাখতে চাই ফুটপাতে। 

আমরা বুয়েটের দুর্ঘটনা গবেষণা ইন্সটিটিউট (এ আর আই) এর এক গবেষণায় দেখেছি যে ফুটপাতে ২৬ ধরনের সমস্যা আছে যা পথচারীকে রাস্তায় নামতে বাধ্য করে। আর এসব সমস্যার কারণে মানুষ চলে আসে রাস্তায়, রাস্তা হয় সংকীর্ণ, সৃষ্টি হয় যানজটের। এ অবস্থার নিরসন হওয়া দরকার, রাস্তায় সুন্দর, প্রশস্ত ফুটপাত দিতে হবে, ফুটপাতে কোন প্রকার প্রতিবন্ধকতা রাখা যাবে না।

আমার বিশ্বাস সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো যদি ফুটপাত দিতে পারে এই তরুণরা তা আর্ট গ্যালারিতে পরিণত করবে যা এতদিন হয়ত ছিল ময়লা ফেলার স্থান। আমাকে স্বীকার করে নিতে হবে যে, আমাদের পর্যাপ্ত সড়ক নেই। জাতিসংঘ এর একটি সংস্থা The United Nations Human Settlements Programme (UN-Habitat), এর নির্বাহী পরিচালক ড. জন ক্লস ২০১৩ সালে প্রকাশিত প্রবন্ধ “Streets as Public Spaces and Drivers of Urban Prosperity’’-এ বলেন, একটি বাসযোগ্য শহরের মোট আয়তনের ৩০ থেকে ৩৫ শতাংশ সড়ক থাকতে হবে এবং যদি এর চাইতে কম থাকে তাহলে এটা হবে একটা মারাত্মক ভুল”। এক সমীক্ষায় দেখা যায় যে, ঢাকাতে ছোটবড় মিলিয়ে মোট রাস্তার পরিমাণ আছে মোট আয়তনের প্রায় ৯ শতাংশ যা প্রয়োজনের তুলনায় অনেক কম।